据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年5月车质网共受理车主有效投诉信息14,051宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共15宗），环比下降4.2%，同比上涨14.5%。今年前5个月累计投诉量已超10万宗，与去年同期相比上涨30.3%。

　　数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及926款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型263款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,373条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年5月投诉量前30的车系（车型）排名如下：

　　5月，国内汽车投诉持续保持在高位，同比涨幅高于4月份，达到历史同期最高点。从榜单车型的投诉变化可以看到，半数车型的投诉量环比出现增长。其中，长安UNI-K 智电iDD涨幅翻倍，“系统升级问题”成为车主抱怨的焦点。本月榜单典型投诉问题中，服务问题明显增多，投诉问题点集中在销售问题，具体表现为“价格变动”、“销售承诺不兑现”等，多数榜单车型都有涉及。

　　一、品牌类型投诉占比

　　合资品牌的投诉占比在5月份进一步扩大，较4月份提高了4.4个百分点，投诉量环比上涨约6.9%，其中质量问题占比超8成。同期，自主品牌的投诉占比持续缩水，投诉量较4月份下降12.4%。

　　二、国别投诉占比

　　5月，美系、日系、德系和韩系品牌的投诉量环比有所增长。其中，德系品牌涨幅领跑，较4月份上涨9.6%，投诉占比提高了2.2个百分点，投诉依旧集中在“变速箱电脑板故障”和“轮胎开裂”两个故障点。相对而言，法系品牌的投诉量本月降至百宗以下，环比下降18.5%，“烧机油”依旧是车主抱怨较为集中的故障点。

　　三、车型属性投诉对比

　　本月中型车依旧是投诉最多的车型，但投诉量环比下降了4.1%。同期，MPV车型的投诉量结束环比“三连涨”，开始出现明显回落，较4月份下降25.3%，整体口碑表现回暖。相比之下， 大型SUV在5月份出现投诉量大幅增长，环比上涨173.3%，投诉增量多来自于理想L9。

　　四、车型年款投诉对比

　　从车型年款投诉对比来看，排名前5位的车型投诉量环比都出现不同程度的下滑，2024款车型降幅最大，较上个月下降16.4%，投诉故障点集中在“影音系统故障”。相比之下，2019款车型本月投诉量出现异动，环比上涨约16%，“变速箱电脑板故障”是车主抱怨最多的投诉故障点。

　　五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比

　　从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比持续下降，较4月份减少了5.2个百分点。相比之下，购车3年以上出现问题的投诉占比不断扩大，已超过总量的1/3，环比增加了3.6个百分点，投诉量环比上涨7.1%，增量来自于部分日系和德系品牌车型。

　　本月行驶里程投诉占比变化趋势与出现问题时间段相同，行驶里程在10000公里以内的投诉降至年内低位，环比减少4.3个百分点，新车阶段的口碑表现持续好转。同期，行驶里程60000公里以上的投诉占比较上个月提高了2.3个百分点，超过总量的1/4。

　　六、能源投诉对比

　　5月份的能源投诉对比中，汽油车型稳居“C位”，投诉量环比上涨3.8%。插电式混合动力车型的投诉量持续下滑，环比降低约20%。相比之下，增程式车型的投诉量有所抬头，环比上涨26%，投诉增量大多来自于深蓝S07车型。

　　七、投诉类型占比

　　车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。5月份，质量问题投诉占比进一步回升，较上个月提高了5.8个百分点，投诉量环比上涨5.3%。本月其他问题的投诉占比回归个位数，投诉量也已降至千宗以下。

　　八、质量问题投诉故障点对比

　　本月转向系统投诉故障数超千个，环比出现明显增长，较4月份上涨30.9%，“转向系统异响”是投诉最为集中的故障点。相比之下，制动系统和车身附件及电器的投诉故障数环比出现下滑，前者降幅较大，较4月份下降14.3%。

　　九、服务问题投诉问题点对比

　　5月，销售问题依旧是服务问题投诉的“重灾区”，投诉问题数环比微增1.1%，“定（订）金纠纷”成为主要投诉增长点。相对而言，服务流程不完善本月投诉问题数环比有明显降低，较4月份下降18.7%，“系统升级问题”的投诉略有缓解。

　　十、其他问题投诉问题点对比

　　本月产品问题依旧占据主体，但投诉问题数环比大幅下滑，占比较上个月减少5.2个百分点。值得注意的是，其他问题的投诉问题数环比涨幅超2倍，增量来自于以深蓝S07为代表的部分深蓝品牌车型，车主抱怨的问题集中在“车机强制推送广告”。

　　十一、投诉处理情况分析

　　从5月份投诉处理情况可以看到，回复率与4月份基本持平，表现趋于稳定。本月回复率达100%的车企共80家，较上月减少8家。其中，东风标致、长安林肯等车企回复率与4月份相比有所进步，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，理想汽车、一汽红旗和零跑汽车等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。

　　从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月略有提升，提高了0.6个百分点，共有4家车企撤诉率超过了50%，与4月份相比减少5家。其中，腾势汽车的撤诉率持续保持在高位，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，捷途、小鹏汽车和北京奔驰等车企的撤诉率仅为个位数。

　　十二、总结

　　5月国内汽车投诉虽然环比依然处于下降通道，但降幅已明显收窄，进入稳定期。从本月出现问题时间段和车辆行驶里程投诉占比情况来看，行驶里程在10000公里以内以及出现问题时间在半年内的投诉多数都为服务问题，且比例在下降。侧面可以反映出，一方面部分车企在新车阶段出现问题时的解决态度正在变的更加积极，通过及时回复和迅速给出合理的解决方案来消除消费者的抱怨；另一方面，随着汽车的普及以及购车成本的降低，车主在面对新车出现问题时更具包容性，目的性也更加明确。