当6月最后一周的冲刺硝烟散去，国内新能源车市在7月第一周（6.30-7.6 ）出现明显的销量回调。

　　多家主流品牌销量承压：特斯拉周销量环比呈现断崖式下跌，小鹏、小米销量几近腰斩，蔚来、深蓝、银河、比亚迪、岚图、腾势、极狐、坦克、魏牌、阿维塔、方程豹等品牌的周销量也均出现超20%的大幅下滑。

　　在整体回调的态势中，蔚来子品牌萤火虫表现亮眼，周销量环比逆势激增 63%，并首次跻身新势力销量榜TOP15，形成鲜明反差。

　　新势力榜：问界再次夺冠，小鹏、小米几近腰斩

　　在新势力TOP15中，问界以0.94万辆的周销量再次夺得新势力榜冠军，紧随其后的零跑紧追不舍，两者销量几乎持平，竞争异常激烈。理想则凭借0.72万辆的周销量，再次超越小鹏和小米，重回榜单前三甲。

　　处于产品调整期的小米和小鹏，近期销量遭遇滑铁卢，环比分别大幅下降超46%和42%，目前暂列第五和第四位。

　　不过，这两大品牌已相继亮出 “杀手锏” 。小米于6月底推出YU7，这款起售价25.35万的车型，上市后仅三分钟大定数量就突破20万台，1小时更是达到30万辆，创下全球汽车工业史上前所未有的奇迹。

　　受小米YU7的冲击，7月3日上市的小鹏G7选择以极具诚意的价格应对，起售价仅19.58万元，较预售价降价4万。凭借这一亲民价格，小鹏G7开售9分钟大定便突破1万辆。

　　随着这两款新车订单的逐步转化，小米和小鹏的销量有望快速回升，重返新势力榜前三指日可待。

　　值得关注的是，蔚来旗下第三品牌萤火虫表现抢眼，周销量逆势大涨63%，首次跻身榜单前十五。萤火虫自上市以来销量一直不尽如人意，为打破僵局，该品牌于6月24日祭出 “王炸”：在 BaaS电池租用方案下，新车起售价直接降7.98万，较原价立减4万，电池月租仅399 元。这一举措成功拉动了销量的增长。

　　新能源品牌榜：特斯拉断崖式下滑

　　比亚迪周销量虽然环比大降28.5%，仅5.6万辆，但仍然稳居榜单首位。其中秦PLUS周销量 7600辆，海鸥5500辆，秦L5300辆，汉1880辆，汉L630辆，唐1160辆，唐L950辆。

　　五菱周销量环比下滑13.4%，不过凭借宏光MINIEV、缤果等车型的持续发力，成功重回榜单前三。

　　问界则凭借问界M8、新款问界M9销量的持续上涨，跻身新能源榜前三。其中问界M8周销量5044辆，问界M9周销量2606辆。

　　值得关注的是，特斯拉周销量环比腰斩。其中，特斯拉周销量环比大降76%，排名已降至第九，旗下Model Y周销量更是大降 77%。其销量下滑主要是因为每个季度初，特斯拉的交付重心会转向欧洲市场，国内销量因此出现大降。

　　而随着小米YU7和小鹏G7的上市，下半年的新能源车市或将迎来巨大变动。这两款新车的加入，有望打破当前的市场格局，给各品牌的销量排名带来新的挑战。