盖世汽车讯 据路透社报道，8月1日，美国佛罗里达州的一个陪审团裁定，特斯拉需向2019年一起配备Autopilot自动辅助驾驶功能的Model S致命车祸的受害者，支付2.43亿美元赔偿金。这一判决结果可能会引发更多针对美国电动汽车制造商特斯拉的法律诉讼。

Model S；图片来源：特斯拉

这一判决是Autopilot自动辅助驾驶功能相关事故受害者罕见的胜诉案例。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克一直在推动特斯拉近期推出的自动驾驶出租车业务的快速扩张。

根据一份判决书，美国迈阿密联邦法院的陪审员裁定，向Naibel Benavides Leon的遗产继承人及其前男友Dillon Angulo赔偿1.29亿美元的补偿性损害赔偿金，外加2亿美元的惩罚性损害赔偿金。特斯拉需承担33%的补偿性损害赔偿金，即4,260万美元。陪审员裁定驾驶员George McGee承担67%的责任，但他并非被告，因此无需支付其应承担的份额。

这起庭审涉及2019年4月25日的一起事故：当时George McGee驾驶他的2019年款Model S，以约100公里的时速驶过一个十字路口，撞上了受害者停在路边的雪佛兰Tahoe车型，而受害者当时正站在车旁的紧急停车道上。

George McGee当时弯腰去捡掉在汽车底板上的手机，据称，在他闯红灯、闯停车标志并撞上受害者的SUV之前，车辆没有发出任何警报。据悉，Naibel Benavides Leon被撞飞23米后身亡，而Dillon Angulo则身受重伤。

卡内基梅隆大学工程学教授、自动驾驶技术专家Philip Koopman坦言：“本案中的驾驶员存在操作不当行为，但陪审团仍认为特斯拉对这起事故负有责任。”他补充道：“陪审团之所以可能做出对特斯拉不利的裁决，唯一的原因是他们认定Autopilot软件存在缺陷。这意义重大。”

原告律师Brett Schreiber在一份声明中指出：“特斯拉设计的Autopilot自动辅助驾驶功能本只适用于受管制的高速公路，却故意不限制驾驶员在其他地方使用Autopilot系统，与此同时，马斯克还向全世界宣称Autopilot系统比人类驾驶更出色。”他补充道：“如今的判决为Naibel Benavides Leon的不幸离世和Dillon Angulo的终身伤残带来了正义。”

特斯拉在声明中表示，George McGee应承担全部责任。该公司称：“需要明确的是，无论是2019年还是现在，没有任何一款车能阻止这起事故的发生。这从来都与Autopilot系统无关；这是原告律师编造的不实说法，明明驾驶员机从一开始就承认并承担了责任，他们却要归咎于车辆。”

特斯拉表示将提起上诉。该公司称：“目前的判决是错误的，这只会阻碍汽车安全的发展，危及特斯拉乃至整个汽车行业研发和应用救生技术的尝试。”

据悉，原告方曾要求3.45亿美元的赔偿金。他们的律师表示，这是首起涉及特斯拉Autopilot系统导致第三方死亡的诉讼案件。

特斯拉因其车辆的自动驾驶功能已面临多起类似诉讼，但这些诉讼均在未进入庭审阶段就已得到解决或被驳回。今年6月份，一名法官驳回了特斯拉要求撤销这起佛罗里达案件的申请。专家表示，8月1日的判决可能会引发更多诉讼，且可能使未来的和解成本更高。

马凯特大学法学教授Alex Lemann说道：“这意义重大。在众多因特斯拉Autopilot技术引发的致命事故中，这是该公司首次被判承担责任。”

这一判决还可能阻碍全球首富马斯克的相关尝试，他正试图让投资者相信，特斯拉既能在所谓的私人车辆自动驾驶领域占据领先地位，也能在其计划于明年开始生产的自动驾驶出租车领域取得领先优势。

随着特斯拉电动汽车销量下滑，该公司能否保持近1万亿美元的市值，在很大程度上取决于马斯克能否带领该公司向机器人技术和人工智能领域转型。

上述报道发布后，特斯拉的股价下跌1.8%，今年以来该股累计跌幅已达25%。

值得注意的是，特斯拉曾于7月21日与美国加州机动车辆管理局就一项指控展开正面交锋。该指控称，特斯拉在其Autopilot和全自动驾驶（FSD）技术的宣传中存在夸大成分，可能误导消费者。

而特斯拉在法庭文件中辩称，加州机动车辆管理局引用的宣传表述存在断章取义，且刻意忽略特斯拉对辅助驾驶系统的风险警示与信息披露。该公司在2024年2月的法律文件中声明：“特斯拉反复且明确地强调，其车辆并非自动驾驶，需要驾驶员主动监督。

美国联邦安全监管机构已多次对Autopilot相关事故展开调查，最终在2023年因发现该驾驶辅助系统未能确保驾驶员专注驾驶而召回200万辆汽车。多起致命事故的诉讼定于明年开庭审理，这将使安全问题持续成为焦点。