数据

    运动车型销量日渐增长

    根据今年上半年的销售统计来看，中高级车市场正在悄然发生变化，由凯美瑞和雅阁所牢牢占据的中高级车市场第一阵营的份额，正在被慢慢蚕食。东风本田总经理仓石诚司日前在接受记者采访时就表示，中高级车上半年增长了30%多，而传统中高级车却为负增长。

    数据显示，目前运动型中高级车销量最好的当属新君威，而Mazda6也超过了6700辆，一汽大众的迈腾也少有地接近了6000辆。统计数据显示，近3年以来，整个B级车市场的累计增长率为-6.3%，其中，传统型轿车的累计增长率为-10.5%，而运动型轿车的增长率则高达9.5%。

    另外，2003年到2009年4月份，传统型轿车在B级市场的占比由93%下跌到75%，而运动型轿车由2003年的7%一路上扬到25%。由此可以看出，传统型轿车的市场份额在缩水，运动型轿车的消费人群在不断地增加。

    可以确定，在未来的中高级车市，中庸时代将一去不复返，沉闷的风格会被抛弃。

    现象

    厂家力推运动车型

    当更多的轿车在外观上还以公务车的标准来衡量的时候，以福特为代表的美系车大胆地推出了美国式的动感、激情设计，在车头格栅上使用更加粗犷的线条来突出一种强悍的力量感，来迎合这群新富阶层的需求。

    曾经不受重视的运动型中高级车已越来越受到厂家们的青睐。从年初开始，中高级车市场除了原有的领军车型凯美瑞进行了换代升级之外，其余上市的中高级车几乎全是运动风格浓郁的车型。上海通用新君威的上市在中高级车私人市场刮起运动旋风，上市以来价格一直没有变化；而一汽大众也推出了迈腾2.0T搭配DSG双离合器的高性能版；东风本田也即将推出定位于高端的运动型轿车SPIRI-OR(思铂睿)，如果再加上Mazda6、睿翼和一汽丰田的锐志，中高级车市场似乎和半年前大不一样。

    随着当前中国车市的发展，中高级车市场也正慢慢改变，这种格局对中高级车市场的发展起到了推动作用，扩大了消费者的选择空间，也就扩大了整个市场份额。

    本质

    消费观念变化引起变革

    国内调查机构的调查报告显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主的平均年龄达到最低，为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18~25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004年到2006年，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。这说明，逐渐掌握话语权、拥有经济实力的“80后”正纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。特别是在一些中高级车型上，年轻消费群体所占的市场份额逐步加大。这也带来了汽车发展时代一个新的变化。这个变化是运动外观和操控开始成为大家喜欢的潮流。这个趋势从小型车开始愈演愈烈，最后发展到紧凑车型乃至中型车。可见运动车型已经成为当前汽车时代的新方向。

    因此，从本质上而言，是消费者结构的变化决定了中高级车市的变革。而“时尚、动感新潮流”，仅是这种变革的外在表现。随着这种变革由表及里，我们会猛然发现，中高级车市正在迎来的并不是“时尚、动感新潮流”，而是突破传统、告别中庸的个性消费时代。(编缉：cherist )