03年进入汽车业以来，高性价比一直是比亚迪攻城拔寨、抢占市场份额的利器，除技术创新外，强大的成本控制能力也是其坚强的后盾。提及成本控制则不能不提比亚迪闻名业内的垂直整合能力。

比亚迪依托IT领域的强大技术优势和成功的成长经验，在汽车制造领域实现了垂直整合，汽车制造产业链内自我供给，制造优势明显。而且比亚迪一流的模具制造技术、强大的产品设计能力、厚实的电子技术、独特的四大工艺生产流程等为垂直整合提供了先决条件，这也成为比亚迪在核心动力上自主研发的最佳平台。

强动力低油耗新技术，发动机技术起点高

据公开资料整理，08年上市的比亚迪F0搭载 BYD 371QA全铝高性能环保发动机，F6 新财富版2.0L搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机。目前比亚迪旗下的动力系统，已涵盖1.0L—2.0L主流汽车消费市场，而且，比亚迪自主研发的发动机相比进口发动机也毫不逊色，并获得消费者和业内的一致好评。

F0全铝发动机重量仅为一般铸铁发动机一半。升功率大于50千瓦，远远高于同排量其他小车，逼近不少1.3L发动机。同时，这款发动机排放达到欧Ⅳ标准，百公里经济油耗仅有4.2升。

在08年的“中国心”全国十佳发动机评选中， F0成为微车中唯一获此殊荣的车型，颠覆了人们心目中微车发动机技术不够强的传统印象。不久前，中国工业信息网首次公布了汽车产品节能评价结果，F0在综合燃料消耗和可比燃料油耗因子两项指标的评选中成为1.0L排量26款国产车型中当之无愧的双料“省油王”。

在上述评选中，F6拿下1.8L—2.0L排量的节能冠军，真正实现2.0L的动力，1.6L的油耗。而2.0L排量的F6新财富版在刚刚过去的9月中大卖5362台，占据F6全系车型绝大多数销量。

技术为王，自主创新是源动力

作为自主品牌的代表，比亚迪在自主动力方面取得的成就令行业侧目，这其实是因为比亚迪一直坚持技术为王、自主创新发展理念。

目前，比亚迪已形成了产品研发、整车制造、模具设计、汽车电子、汽车品质检测、产品营销体系等产业链，基地分布上海、北京、西安、深圳四地。其中比亚迪上海研发中心已经有10000多名研发人员，60%的生产设备实现了自主研发。

自主创新的同时比亚迪还高度重视知识产权的保护。截至目前，比亚迪国内申请并获得授权专利6000余件，国外申请并获得授权专利近500多件。比亚迪在保护知识产权的同时，也积极申报国家、部、市、行业级等各级科技成果的评选,获得了不少奖励及荣誉，充分展示了比亚迪在自主开发和技术创新中的实力。

核心技术成熟，比亚迪迈入成长“快车道”

近日有媒体报道，继在深圳成立发动机研发和生产中心后，比亚迪今年将在西安再建一个发动机厂，提升产能。另据比亚迪内部人士透露，目前1.0L、1.5L和2.0L发动机均已实现规模化量产。

而且，国家的节能减排政策鼓励小排量发动机的发展，所以自主品牌厂家建立和完善小排量发动机体系的意义重大。从比亚迪的身上可以看出近年来自主品牌在汽车核心动力技术上的日趋成熟，摆脱了对国外发动机的依赖，品质也日益得到市场的普遍认可。

更为重要的是，受此影响比亚迪未来的成本控制将产生质的飞跃，产品竞争力将大大提升。可以想见的是，对核心发动机技术的掌握未来将会为比亚迪汽车的下一轮快速成长注入澎湃动力。