10月18日，备受期待的江淮和悦三厢轿车、和悦RS两厢轿车正式宣布上市，为了突显这一战略车型对于江淮汽车的重要意义，和悦上市仪式特意放在了江淮汽车集团员工运动会开幕上，上万名江淮员工、各级领导和社会人士共同见证了这一历史性时刻。

在中国汽车界，江淮一直以行事低调、务实而著称，但在和悦上市一事上，江淮却一反常态，始终高调地为和悦进行上市的预热和推广。从今年4月上海车展的惊艳亮相，到9月成都车展的20万公里品质马拉松大规模启动，再到10月的全球同步上市，和悦的每一个动作都成为车市的热点事件。

和悦轿车为何能够得到如此高的礼遇？左延安先生这样点评江淮乘用车旗下的三款“功勋车型”：“瑞风的强势崛起，实现了江淮乘用车事业从无到有的突破，同悦的持续热销实现了江淮乘用车规模的跃升，而和悦系列的上市，将成为江淮乘用车进入轿车市场主流地位的接力点。”

江淮汽车发布了“大乘用车”战略，在乘用车领域将逐步完善MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车六大乘用车平台。目前，江淮已经陆续推出了瑞风、瑞鹰、宾悦、同悦四大系列车型，加上A0级轿车悦悦明年初上市，此次上市的和悦，江淮乘用车的产品线已日臻完善。

众所周知，和悦所瞄准的中级轿车市场，是目前市场容量最大、增长速度最快的细分市场，也是所有乘用车厂家的必争之地。数据显示，中级轿车市场占乘用车整体市场份额的50%左右，特别是在今年国家推出1.6L及以下排量汽车购置税减半政策以来，中级轿车市场出现了井喷行情，同比增幅在所有细分市场中排名第一。

在此背景下，和悦的上市可谓恰逢其时。它的主力车型排量为1.5L，可以享受国家优惠政策，而它的车身尺寸、技术性能、配置水平在同级别的自主品牌车型中遥遥领先于竞争对手，其品质接近甚至超过了合资品牌。早在上市之前，和悦就凭借俊美的外形、过人的品质，已经赢得了媒体、公众的一致好评，加之刚刚公布的亲民价格，它的畅销将是必然的。

江淮乘用车公司总经理戴茂方曾毫不讳言地说：“和悦的目标，是要成为一款年销量突破10万辆的明星车型。”戴茂方的底气，一方面来自和悦出色的产品力，另一方面也是基于对市场竞争形势的准确判断。和悦将竞争对手直接指向合资品牌的悦动、伊兰特、花冠、凯越，和它们相比，和悦在外形和性价比上均胜过一筹，完全有能力抢得一杯羹；而在自主品牌阵营中，和悦的竞争对手主要是福美来、比亚迪F3，奇瑞A3,相比之下，和悦的品质、外形都要胜出，具有明显的竞争优势。

今年1-9月，江淮乘用车累计销量近10万辆，瑞风一直稳居MPV销量冠军，9月销量更是达到创纪录的4900辆，同悦自3月份以来，月销量始终保持在5000辆以上，9月销量达到5900辆，稳居同级别小车的销量前列。在这样的大好形势下，和悦的上市，打通了江淮乘用车的产品线，为销量再攀高峰奠定了坚实的基础。