来源：北京现代汽车网

  截至11月20日，北京现代2009年累计产销汽车突破50万辆，提前40天完成全年销售目标。纵观整个汽车行业，北京现代是中国第四个年产销量达50万辆的汽车企业，建厂仅7年的北京现代，以“现代速度”成就了年产销突破50万辆的创举，为中国汽车行业写下浓墨重彩的一笔。

    在2008年产销30万辆的基础上，在全球经济危机的背景下，北京现代仍然提出了2009年增长20％，实现全年产销36万辆的目标。实际情况是，半程之后，北京现代的产销量超过25.7万辆，完成全年目标71％。于是北京现代调整了目标，三度更改后将全年的销售目标锁定在50万辆。即使这样，北京现代仍然超前一个多月完成这个年度目标。该数字与北京现代去年产量同比增长达135％，并超过国内汽车行业平均增长率一倍以上。

    不仅如此，在业界很多企业都遭到“增产不增收”的质疑声时，北京现代却呈现“又好又快”的发展态势，在利润等多项经济指标上，都呈现大幅增长。数据显示，今年前10个月，北京现代工业增加值同比增长超过65％，利润总额同比是去年的2倍还多。虽然北京现代方面没有透露具体数据，但结合销量的增长幅度，基本可以推算出北京现代2009年利润率的利好数据。也许对北京现代的股东而言，这比销量的增长更为可喜。在北京现代、北汽福田的带动下，北京汽车也提前近两个月完成“100万辆、1000亿元”的目标，作为北京市政府特别重视的北京汽车工业，无疑为2009年北京市GDP的增长吃了颗“定心丸”。

    具体车型而言，“悦动+伊兰特”的新老组合，分别以20.7万、14.9万的累计销量领军不同的细分市场。而i30经过两个月的市场检验已在国内两厢车市场开始发力，途胜和雅绅特“宝刀不老”，单月贡献分别在5000辆和7000辆。  北京现代常务副总经理李峰分析了2009年北京现代业绩大幅提高的原因：首先，在国家政策支持和良好汽车市场环境中，北京现代利用优势车型进一步扩大市场份额；其次，北京现代坚持真抓、常抓产品质量带给消费者的信赖感日益提升；并且，北京现代在提高客户满意度方面狠下功夫，通过服务的提升来逐步缩小消费者对北京现代品牌认知与品质认知之间的差距。

    2009年，对于中国汽车产业是一个意外收获的年份，就凭单月连续超过美国成为全球第一汽车市场，和年产销将突破1200万辆这两点，就足够中国汽车人兴奋不已。也许北京现代的这个50万辆纳入到中国汽车工业大的背景中并不起眼，但北京现代在2009年又好又快的发展应该是汽车行业共同追求的目标，毕竟我国汽车的普及才开始，我国的经济发展在让更多的需求得到满足的同时，特别要强调科学发展和可持续发展。