“欧宝汽车上有一句话是‘德国智造’，这对我们是个启发，制造本身也是由智慧来造，德国、日本都没有忽视制造。从制造到‘智造’，再从‘智造’到创造，不是说制造就没有价值，不要走到另一个极端。”

    中国汽车的自主品牌发展到现在，具备了数量多而规模有限、增长迅速产品却集中于低端市场、与合资品牌相比技术性能质量差距大、缺乏整体品牌规模且差距巨大、溢价能力低下利润薄六大特点，同时也面临着两个危机：与国外品牌技术差距未能有效缩小、持续进步遭遇瓶颈。事实也证明了，在制造成本不断上涨的今天，以低价取胜的自主发展模式已经遇到了巨大的困难。没有利润就不会有未来的发展，自主品牌已经到了必须靠提升品质、技术含量来提高竞争力以获得进一步发展的时候。

    也就是说，摆在中国汽车业面前的一个重大课题就是如何进一步提高国际竞争力，增强创造能力。在这样的背景之下，中国汽车从“制造”到“创造”，这个话题就显得尤为意义重大。

    然而，这绝非易事。中国自主品牌经历了学习、吸收、消化外国品牌造车技术的阶段，现在，是他们开始自己自主创造的时代了。

   制造业是给别人或者给自己做加工、代工。创造是要开发、研发。这两个合起来是要做一个品牌，从制造到创造就是从没有品牌到有品牌。中国汽车没有捷径可走，不是说制造就没有价值，而是只有从制造到智造，然后从智造到创造，运用智慧造车，撬动创新才是自主品牌未来应该走的发展方向。