这个已经在车轮行进了10年的城市，是一个移民的城市，也是一个富裕的城市，虽然没有市长亲自挂帅招商，但在这种充满活力和多样性的“汽车文化”中孕育的深港澳车展正在吸引越来越多的国际品牌的目光。

2008年，三展合一之后的深圳车展打出了中立的、东方的“日内瓦”车展的口号，以8万平米的招展规模一跃成为中国第四大车展；2009年，深圳车展首次联手香港、澳门，以全新的创意，全新的姿态全力打造更具国际影响力的深港澳国际汽车展，以10万平米的招展规模再次实现跨越。

    三城首次联袂 

    据深港澳国际车展组委会介绍，自从上一届深圳车展三展合一后，深港澳车展规模已经超过了8万平米，直追广州车展，今年又吸引了香港生产力促进局和澳门贸易投资促进局的联袂参与，三地展会组织者从本届车展开始，将从展览、论坛、活动、推广、观众组织五个方面不断加强合作，加大在港澳和华南地区的推广宣传力度，同时还专门组织港澳记者媒体团前来观展。本届深港澳车展上，组委会专门组织了数十部价值数亿元的香港珍藏车、富豪明星座驾和来自澳门的改装车，并且单设了港澳馆进行展示，其中最古老的汽车为1924年产的VauXhall，这款已经85岁的老爷车如今依旧保养如新。

    车展承办方深圳市联合车展管理有限公司总经理孟宾表示：港澳文化对深圳和华南地区的文化的影响是多方面的，其中在汽车文化方面尤其在进口车豪华车消费方面的影响很大，香港的改装车文化和澳门的赛车运动在华南地区都有着先锋示范作用。而随着深港澳生活圈的一体化，深、港、澳借助深港创新圈等大的背景，越来越成为华南乃至南中国地区汽车市场的风向标。同时，香港、澳门作为成名的国际化都市，其强大的媒体传播辐射力也能为提升深港澳车展起到墙外开花墙内香的作用。

    实际上，深圳缺少汽车工业的历史正在逐渐改变，随着比亚迪汽车和哈飞汽车的落户深圳，国内外各大汽车厂商也加快了在深圳这个充满包容力和消费力的城市试水新产品的力度，随着深圳车展影响力的不断提升，众多厂家的战略新车开始选择在深圳进行华南首发。本届车展，东风本田选择了将神秘战略车型SR-9在深港澳车展正式公布中文名；日产超级跑车GT-R，起亚新款高档越野车索兰托、名爵MG 6，奇瑞最重要的紧凑型小车奇瑞A1、吉利帝豪、长安铃木新奥拓等都将进行华南首发仪式。起亚中国市场部经理金今兰在接受记者采访时表示。“新索兰托是我们今年最重要的一款新车，7月份左右会在中国市场正式投放。上海车展是它在中国的第一场秀，深圳是第二场，因为深圳和上海同样重要。”

    规模首超十万平米

    据深港澳车展组委会介绍，本届车展启用了深圳会展中心10个展馆中的9个展览馆，总面积达10万平米，比去年增长两成。6月10日到15日预计6天总参展人数为50万人次。规模在今年中国各大车展中位居三甲。目前确认参展的品牌为60余家，车型预计在500台以上，基本都是2009年上市的全新车型，其中多款新车为首次亮相华南地区。主要品牌包括：劳斯莱斯、玛莎拉蒂、迈巴赫、兰搏基尼、宾利、法拉利、阿斯顿·马丁、保时捷、威兹曼、悍马、奥迪、宝马、奔驰、讴歌（阿库拉）、别克、无限（英菲尼迪）、捷豹、雪佛兰、凯迪拉克、长安福特、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、北京现代、起亚、雷克萨斯（凌志）、路虎（陆虎）MG名爵、上汽荣威、长安马自达、一汽马自达、三菱汽车、东风日产、雪铁龙、标致、斯巴鲁、长安铃木、上海大众、一汽大众、斯柯达、菲亚特等国内外知名品牌和合资品拍，而比亚迪、奇瑞、吉利、海马、长城、夏利、江铃、陆风、江淮、奔腾、双环等国内自主品牌也争相参展，创下了深圳车展参展品牌的新记录。

    深港澳国际车展组委会表示，作为金融危机的重灾区深圳，车市止跌回升的信号表明，国家和政府扩大内需，振兴消费的各项举措正在逐步见效，而作为车市风向标的大型车展，也将起到非常重要的晴雨表和信心积聚作用，根据往年的观众组织经验，6月虽然是传统的汽车销售淡季，但是由于有大型车展的集约宣传效应，6月车市往往呈现出淡季不淡的销售特点。一年一度的深圳车展，凭借其地处珠江三角洲、毗邻港澳的地理优势和强劲的消费力、包容力以及对周边城市的影响力，正显示出越来越重要的影响力。而从本届起，深圳、香港、澳门三地车展合一，共建中国领先的“深港澳”大汽车生活圈。这一举措表明，打造华南最具影响力的国际车展这一伟大宏图已经初具雏形。