2012年7月，《财富》发布2012年世界500强榜单，吉利控股集团以营业收入233.557亿美元，首次进入500强，车企排名第31，且总排名从2011年的第688位跃升至第475位。而16年前，李书福才开始进入汽车行业，在有近百年历史的全球汽车行业，是一个“中国奇迹”。

    “您认为您的成功经验是什么？”面对《每日经济新闻》记者的提问，李书福表示：“吉利发展的成功经验是专注做实业、专注技术创新和人才培养”。

    李书福强调，尤其是从2007年5月吉利开始进行战略转型以来，吉利汽车已经抛弃了传统的价格战，“不再简单地打价格战，而是要打技术战、品质战、品牌战、服务战、文化战，我们现在主要打的就是这五大战役”。

    他告诉记者，战略转型之后，吉利收效显著，“近年来效益一年比一年好，销量也一年比一年多，产品质量、技术也是一年比一年好。”

    李书福告诉记者，自吉利收购沃尔沃之后，两者之间的合作就开始加强。2012年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车签署了技术转让协议，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。

    2012年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术咨询协议，双方将在GMC平台、汽车室内空气污染治理、GX7的安全体系三个方面展开合作；“2013年2月我们在哥德堡成立了欧洲研发中心，我相信一个隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心能使我们充分实现知识与技术共享，且不会影响各自品牌的声誉和产品开发。沃尔沃汽车将继续专注其在全球豪华车市场的目标，而吉利汽车还是主攻大众车市场。”

    “汽车产品是人命关天的，如果简单地追求价格，很危险。”李书福坦言。

    不过，有业内人士认为，目前由于国外、合资品牌出现了部分降价情况，可能会给自主品牌带来挑战。李书福对此表示，“中国自主品牌汽车工业的机遇大于挑战，不要认为外国汽车同行的价格降下来了，汽车开发的档次贴近自主品牌了，就是自主品牌汽车面临危机。对吉利汽车来说，还会继续打基础、练内功，继续提高企业的综合竞争力，要把长、中、短期目标有序地结合起来，推动吉利汽车更好发展。”

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