丰田汉兰达从2007年开始以进口方式引入中国，两年后落地国产，至今也就5年时间，累计销量达到二十多万辆。2012年，汉兰达进行了改款，前脸、格栅、大灯、保险杠都是全新的设计。如果说老款汉兰达还有一些美式风格，那么改款后的汉兰达就显得更加精致与时尚。笔者在试驾过程中，发现与老款相比，动力方面更加充沛流畅，油耗表现更经济，舒适性则继续保持。

　　外观内饰：威猛依然

　　汉兰达的大灯改为了符合潮流的透镜设计，提高照明效果的同时档次也有所提升。配合拉长后的大灯造型，“眼神”开始生动起来，隐约带点攻击性。

　　进气格栅的造型更扁更长，表面涂层有哑光金属质感，看上去更有现代感。雾灯周围也用上了镀铬装饰，这个细节在深色的车身上会很显档次，不过雾灯圆圆的造型仍是显得过分规矩。

　　低配版的17英寸轮圈在造型上有不小的变化，多辐式的视觉效果比老款的低配版轮圈高级不少。雾灯周围也用上了镀铬装饰，这个细节在深色的车身上会很显档次，不过雾灯圆圆的造型仍是显得过分规矩。

　　尾部的改变并不明显，主要集中在后保险杠上。增加了一条镀铬装饰，重新设计的保险杠外形更加符合空气动力学特性，可以减小车辆行驶过车尾真空带带来的阻力。在至尊版车型中，尾门上的后风挡玻璃可以单独向上打开，并且尾门开启关闭采用一键式电动控制，这个非常方便。

　　内饰：简洁自然

　　作为一款中期改款车型，新汉兰达的改进主要集中在外观部分，内饰及配置则更多的是对实用性和便利性的改进。内饰造型依旧保持了老款设计，仅仅是在颜色搭配上有所改变。不过更多的人性化改进则隐藏在这普通的外表之下。方向盘的造型没有改变，仅仅是在按键的配色上有所变动。多功能方向盘集成了音响控制、蓝牙电话、3.5英寸多功能信息显示屏切换、空调控制和定速巡航功能。同时，方向盘可进行上下及前后四向调节。

　　中控台顶部的3.5英寸多功能显示屏，主要为方便驾驶员查看车辆行驶信息，对仪表显示信息进行补充。但剩余油还能跑多少公里等信息，记者费尽心思也没有找到在哪里。以驾驶员的距离看这个显示屏，虽然不小，但还是容易受到强光影响。而且导航的作用不大，一是设置不是很简便，地图也有待更新，再就是交通灯、限速等没有提示，但是一点作用不起的岔路口提醒倒是不时响起，而且这个声音还很难关闭。

　　动力：均匀流畅

　　进口版的2.7L汉兰达笔者以前试驾过，当时的感觉是动力有点差强人意，但是现款的动力确是让我感觉如沐春风，非常惬意。不仅低速起步，缓行有力，而且在高速加速时也是非常流畅。资料显示，2.7升2AR-FE发动机搭配的是6速手自一体变速箱，搭配丰田惯用的VVT-i可变气门进气技术，中低转速下的扭矩输出相当出色。

　　在城市道路行驶时，最需要的就是瞬时提速，以便迅速抢占属于自己的位置。汉兰达尽管身躯庞大，体重不轻，但是在这一点上做的确是令人满意，超车或者抢道时，能够让驾驭者在第一时间轻松到达。

　　长途驾驶时，这款车的动力表现也较为可人，在时速超过110公里之后，再次将油门踏板深踩，发动机在吼吼声中依然会倔强地输出更强大的动力，车子加速度依然还是令人满意。值得一提的是，这款车的油耗也是令人称赞。尽管在提车时，经销商给了一辆燃油几乎耗尽，亮着红灯的汉兰达，但在没有继续加油的状态下，还是跑了很长的距离。

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