根据2013年8月7日丰田官方所公布的信息显示，该品牌将在今年9月开幕的法兰克福车展上亮相一款搭载Hybrid-R混动系统的全新概念车型。这个全新的概念未来极有可能成为丰田为抗衡其他汽车厂商在高性能运动车型方面的解决方案。2012年，丰田86设计总监多田哲在阐述丰田旗下跑车产品未来的动力方案时曾表示：“我们探寻的是下一代Hybrid油电动力，比如“TS030 Le Mans”赛车所使用的油电系统，我们正在研究其应用的可能性”。网通社对丰田旗下包括雷克萨斯、斯巴鲁品牌进行了梳理，发现未来“Hybrid-R混动系统”有望搭载到包括斯巴鲁BRZ、雷克萨斯IS-F在内的8款丰车型上。

　　目前丰田旗下品牌并不考虑研发或生产采用增压技术的发动机以实现降低排量提升动力的诉求，但随着小排量增压趋势的不断发展，采用自然吸气方式的丰田车型与其他品牌所采用的增压引擎相比，若排量相同，动力则不具优势；动力近似的话，则因需要耿大排量的发动机才能实现，相应的油耗表现也会提升并且在中国市场还要缴纳更多的税费。不过未来Hybrid-R系统的推出，将弥补丰田较其它品牌同排量车型动力不足的问题，这项技术有望被应用在丰田品牌的锐志、杰路驰和86、斯巴鲁旗下的翼豹和BRZ以及雷克萨斯旗下的CT200h-F、IS-F和GS-F等8款车型。

　　Hybrid-R技术的前身是丰田目前在TS030赛车上所应用的THS-R混动系统，该系统在TS030赛车上采用了3.4L V8自然吸气发动机 一台电动机所组成的混动系统，最大公里则达到了830匹马力(3.4引擎530马力/电机300马力)，而未来有望通过多种不同排量的引擎匹配，是该系统能够符合各个不同市场定位的需求。

　　Hybrid-R作为未来丰田在量产运动车型将大量应用的混合动力系统，其将与更大豪华品牌旗下的混合动力系统“一较高下”，而最主要的竞争对手就是奥迪旗下的e-tron混动系统。该系统同样将成为未来奥迪所主要采用的混动系统，其采用传统汽油发动机及传动系统的动力总成，并利用电动机增加动力。

　　根据丰田汽车所公布的数据显示：丰田汽车2014财年研发经费将追加至约500亿元资金，较上一财年增长约一成，并将用来研发至少10款车型，全新的混动车型则有望身在其中，从而进一步增强其在运动版车型中，动力不占有优势的问题。