雷克萨斯ES350车型赠送50%购置税龙膜

小编从郑州富达雷克萨斯4S店了解到，近日店内ES系列车型特惠，ES250限量版、智能豪华版九折优惠，特价精品大礼包五折封顶，店内所售精品均质量可靠、价格从优！为满足车友的购车需求，现推出ES350车型定车即送50%购置税进口龙膜，感兴趣的朋友可以到店详谈，咨询热线：18236988373

车型	价格（万元）	赠送购置税	备注
2013款350 典雅版	55	23000	送价值8800元全车贴膜
2013款350 尊贵版	65.4	28000	送价值8800元全车贴膜
预定仅需两万元，定车热线：18236988373

雷克萨斯家族中销量最好的车型当属ES，在去年这辆雷克萨斯家族中的明星车型迎来了自己的第六代车型。在这次改款中，它的外观和内饰迎来了一次翻天覆地的变化，为了更好地提升产品力，追求更高级、更豪华的驾乘体验，从这一代雷克萨斯开始，丰田决定ES车系不再与凯美瑞共享平台，改为与更高级别的Avalon亚洲龙共享平台。

　外观方面，第六代雷克萨斯ES车型采用了最新的家族设计风格，相对于老款车型呆板的设计这种新设计更加激进更加凶狠，但也让很多喜欢“柔美”的消费者对新车型的外观可能不太感冒。新款雷克萨斯ES车型的车身尺寸长宽高为4900mm、1820mm、1450mm，轴距为2820mm，这样的车身尺寸让它即能和宝马3系、奥迪A4L抢夺市场，也能和宝马5系和A6L的市场份额中分一杯羹。

　雷克萨斯ES350采用了雷克萨斯家族最新设计语言，前脸纺锤形的进气格栅非常耐看，比老款拥有更强的视觉冲击力。带有透镜的氙气大灯造型非常锐利，并且具有大灯清洗以及自动水平调节功能，下方的LED日间行车灯更加彰显其豪华气质。

　车身侧面线条流畅简洁，一气呵成，设计延续了上一代低矮的风格，中规中矩风格正是雷克萨斯独到之处，绝对找不出哪里难以令人接受。外后视镜采用了与A柱三角分体的设计，可以有效改善A柱盲区并且可提高空气动力学效能。雷克萨斯ES350的车门把手十分精致，并且采用了感应式开启，很显档次。

　雷克萨斯ES350的尾部线条设计充满了立体感，镀铬装饰条与牌照框也形成了一个纺锤形，与前脸形成呼应。尾灯采用了LED光源，设计上比上一代更加精致，内部结构设计飘逸顺滑。一体式后包围下方配有黑色装饰，双边单出的尾排也能烘托出不少的气势。

　内饰也与外观一样发生了巨大的变化，统一的家族元素彰显出独特的硬朗与奢华。雷克萨斯ES350的内饰设计与GS类似，采用了大量直线设计，层次分明，大量的真皮材质与竹木混搭奢华又不失时尚。内饰做工向来是雷克萨斯的强项，不管是选材用料还是工艺搭配，都非常考究。据雷克萨斯介绍，ES350的仪表台上面的这条缝线，是目前业界最长的，从左到右贯穿整个仪表台。

　　全新雷克萨斯ES350的仪表盘仍然采用白色背景光，水温表和油量表被独立出来放在两边，显示信息简洁清晰。三幅式多功能方向盘也融入了竹木装饰，设计很符合现代审美，方向盘粗细适中，握感十分出色。

　　中控台采用了分层设计，石英钟与银色装饰板的搭配提升了豪华感，下方的操作功能区非常简洁，极易上手。雷克萨斯ES350尊贵版除了配备双区自动空调以外，还为前排座椅提供了座椅加热与通风功能。中控台顶部的8.8寸显示屏集成了导航、倒车影像功能，蓝牙功能不仅可以实现接听/拨打电话功能还可以播放手机中的歌曲。

雷克萨斯ES350采用了第二代LEXUS雷克萨斯Remote Touch信息操作系统，帮助驾驶者在行驶过程中轻松查看导航、音响、车辆情况等多方面信息。四门车窗均采用了一键升降，相比于传统日系车这项配置显得十分厚道。雷克萨斯ES250后挡风玻璃配备了电动遮阳帘，后排车窗也配备了手动遮阳帘，十分贴心。

雷克萨斯ES350在门内饰板、中控台、方向盘上都用上了“真皮竹木仿金属饰条”的搭配，令车内内饰氛围立马增色不少，配色富有层次，看上去十分高雅。中控台上的石英钟做工精细，其带给消费者的精致感受业与雷克萨斯ES车型的身份十分相符。

作为一款豪华中级车，雷克萨斯ES350拥有成熟的外表，舒适的乘坐，当然也拥有一颗处乱不惊的大心脏，我们试驾的这款ES350尊贵版配备了一台3.5升V6发动机，型号为2GR-FE，最大功率204kW/6200rpm，最大扭矩346Nm/4700rpm。发动机动力充沛，在一般驾驶中，动力会源源不断地流淌出来，输出也异常线性，哪怕你脚踝努力向油门踏板施加压力，它也会以稳重的加速作为回应，耳畔也随之传来V6发动机厚重的排气声线。而当你将模式调为运动模式，277Ps将会毫无保留的发泄出来，此时你再深踩油门，他会立刻脱去绅士的燕尾服，强烈的推背感似乎向你告白，大叔也可以很“暴力”，转数直逼红线，然后利索换挡，高速运转的发动机带来诱人的高亢声线，时刻刺激着你的运动神经，运动范儿十足，与之前的表现大相径庭。可在实际情况下，当我陷在舒适的座椅中时，根本不忍使用运动模式，因为普通模式已经完全征服了我，安静的，舒适的，自然的，就已经足够了，这才是中级车应该给我的完美感觉。

　 ES350配备了一台爱信的六速手自一体变速箱，升档积极，在2500转左右随即进入下一个档位，而当你超车时，稍微深踩一下油门，伴随着转数的上升也随之降档，降档速度并没有想象中如此迅速，但很平顺，几乎察觉不到顿挫感，很容易让你有种这是台CVT变速箱的错觉，而在你超车完成时，变速箱也悄无声息地已经完成升档，聪明异常，偏向舒适与节能的调校是这台变速箱的标签。

电动助力方向盘由真皮与竹木衔接而成，在九点与三点处为真皮材质，豪华感十足。方向盘尺寸偏大，粗细适中，转向轻盈并带有不错的回馈力度。当轻转方向盘车身积极地按照你的意图入弯，直接快速毫不拖泥带水，当入弯完成后，不轻不重的回馈力度又帮你舒服地调回原来的车身姿态，在看似随意的动作中已完成转弯

　这一代ES车型相比老款在转向精准方面有了很大的提升，扎实的地盘给人一种欧系车的感受，过弯时干脆利落，四个轮子对车身的支撑非常到位，快速通过不平整的弯道，也不会因车轮弹跳而出现不安分摆动。但与5系等纯正欧系车型相比，路感还是比较模糊的，能给到驾驶者的乐趣着实并不多。

　舒适是雷克萨斯ES所不断追求的最高宗旨，因此当你作为乘客乘坐其中时，这种感觉更为明显。偏软的悬架调校就是要为乘客带来最大乘坐舒适度。前悬架为麦弗逊式独立悬架带横向稳定杆，后悬架为独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆，这套悬架系统可以过滤掉路上的小沟小坎，只有在通过一些大的起伏路段或减速带时才会感受的到一些轻微的颠簸，而柔软宽大的座椅也可为你过滤掉一些颠簸，坐在后排时这种感觉更为明显。悬挂阻尼被调校的很有韧性，避震器的压缩和释放则十分线性，再配合上完美贴合身体的座椅，ES的舒适性比5系，A6L和E级做得都更完美。

　　总结：

　　雷克萨斯ES350可以说是更强调动力的一台豪华中型车，他有过之而无不及的完善了ES其他型号的不足，在做到更加完善其整体水平的同时，为车主提供不错的驾驭感受和动力储备。可以说是给喜爱雷克萨斯品牌，又追求完美动力匹配的购车者一个相对完美的选择。它弥补了追求更高配置与动力的购车者的需求，在中国，有需求便有很不错的市场，这也很好体现了日系雷克萨斯完善品牌体系精明的一面。