非艺术性带动消费者审美

不过在艺术圈，对“汽车是不是艺术品”这个问题却有一个不成文的看法——汽车永远无法成为艺术品，因为艺术品是除了它自身以外，再无其他目的性和功能。

确实，汽车自身还有作为交通工具的功能，这也许是无法被定义为艺术品的根本原因，但汽车的非艺术性显然是有价值的。这种交通工具虽然无法抵达艺术终点，却也正好给了汽车无限接近艺术品的机会，这正是马自达魂动设计理念的追求所在。看看至今为止量产的魂动设计车型，如CX-5、阿特兹、昂克赛拉……以及马自达举办系列艺术活动的反响，口碑极好的同时也潜移默化地提升汽车消费者的审美水平。

非艺术性的存在恰好是魂动设计的“面”。马自达的点线面，尽显汽车的艺术性和非艺术性，由此诞生的“魂动”大概是诠释最到位的设计语言。

当然把“魂动”在概念车阶段诠释得淋漓尽致的马自达，更成功的是把这样的设计语言移植到了量产车上，并由此赢得广大消费者极高的口碑评价，这就是“上得了厅堂，下得了厨房”的另一种体现吧

艺术与性能的完美结合

如果只有艺术，显然并不能满足消费者的需求，性能与艺术并重才是马自达的根本。实话实说，马自达已经将这种“艺术”在第三个地方成功展示——CTCC赛车在今年悉数亮相并斩获佳绩，有魂动设计的加持，最美赛车更是实至名归。

当你在漆黑夜里高速公路上的惊鸿一瞥，抑或是路边的一次无意邂逅，在领略魂动的独特气质和魅力之后，或许才更能理解魂动设计的艺术性。那种难以磨灭的深刻印象，便是马自达魂动艺术的魅力所在。