11月，新能源汽车市场持续热闹。除了乘用车的火爆，新能源重卡车型也同样火爆。11月份新能源重卡共销售2075辆，环比增长20.5%，同比增长11.56%。

据电车资源统计数据，2022年1-11月新能源重卡共销售19312辆，同比大增157.91%。2022年新能源重卡总销量有望破2.2万辆。

新能源换电重卡成爆款

比起新能源乘用车动辄几十万的销量，新能源重卡几千每月的销量似乎不值一提。但新能源重卡车型应用场景有限，更换价格高，销量低并不例外。同时，重卡物流领域由于使用场景、线路较固定，一直以来都被认为是新能源汽车应用的最佳场景。新能源车型逐渐被视为重卡市场的未来发展趋势，发展新能源重卡已然成为行业共识。如今的爆发，似乎也只是一种迟到的必然。

从各品牌的销量数据来看，2022年1-11月，三一汽车销量为3467辆，占比17.95%，位列第一名；徐工汽车销量为2382辆，占比 12.33%，位列第二名；汉马科技销售2306辆，占比11.94%，顺利拿下第三名。

值得一提的是，前11个月新能源重卡销量靠前的车企，也是换电重卡的主要力量。在刚过去的11月，换电类型重卡销量表现抢眼，受到越来越多人的青睐和追捧。2022年前11月总销量达到9082辆（占比47.03%），其中在11月，换电重卡实销959辆，在本月占比46.22%。

在重卡领域，牵引车也是新能源重卡的畅销车型。2022年1-11月，牵引车（包含半挂牵引车）共销售10712辆，其中换电式纯电动牵引车6374辆，纯电动牵引车（不含换电式）为3401辆，燃料电池牵引车为926辆，插电式混合动力牵引车11辆，这也依然能看出换电式重卡是一种主流。

“省钱”让换电重卡销量快速提升

相比新能源乘用车，换电类型的新能源重卡车型应用比例要高很多，这与新能源重卡特殊的应用场景不无关系。

新能源重卡销售人员张洋告诉记者，“除了长途物流车型，大部分重卡的运输路线都非常固定，可以不用强调续航，而且用车也比较集中，非常适合应用换电模式。同时，新能源重卡车型电池量大，哪怕是快充，补能的时间也比乘用车翻番”。

新能源乘用车大都以私人家庭购买为主，而新能源重卡大部分都由专业经营公司购买，行驶路程基本都是点到点，非常适合布设换电站。

省钱，当然也是新能源重卡快速普及的一个原因，张洋补充到，“相比传统重卡，新能源重卡百公里能节约一半多的成本，这也是大家为什么换车会选择重卡的原因。”