过去一年多，比亚迪已经用DM-i的经济性，验证了在A级轿车、SUV市场等多个主流细分市场，新能源汽车已经具备了碾压燃油车的技术优势和成本优势。

8月16日，比亚迪正式发布了全球专业个性化品牌方程豹及其核心专属技术DMO超级混动越野平台，并且一口气亮相了三款硬派越野车型——“583”硬派家族，其中，首搭DMO的超级混动硬派SUV豹5正式亮相。

“583”硬派家族 图源：比亚迪官方核心技术DMO是什么

DMO平台的颠覆性意义在于，它以全新的思路和解决方案，攻克了“高阶硬派越野”与“豪华舒适驾乘”、“高性能越野”与“低油耗体验”等无法兼顾的一系列技术难题。

所以DMO平台的第一大特点就是将刀片电池和高强度钢车架结合，实现真正的CTC电池底盘一体化技术。

图源：比亚迪官方

为了打造硬派越野车型的舒适豪华体验，DMO开创性地将“电”和非承载式车身深度融合，充分利用了非承载式车身的架构特点实现上下车体的解耦，从而走出了“上下车身分体开发、共同承载、互相赋能”的新思路，下车体聚焦智能极限越野，上车体聚焦豪华舒适安全，中间通过柔性衬套和悬置来隔振降噪，将性能与舒适分别发挥到极致。

图源：比亚迪汽车

此前比亚迪发布的云辇-P智能液压的车身控制系统也被应用到DMO平台中，可以达到让硬派越野实现城市SUV的平顺静谧效果。

用电动化黑科技，改变越野玩法

比如，越野车带锁，常被越野爱好者作为评价车辆好坏的标准。配有差速锁，可以让车辆在转弯时左右车轮的转速不同，搭配四驱系统以后，就可以拥有更强的限滑能力和脱困能力，也就是达到越野性能的极致体验。

拥有媲美5.0T发动机的动力，加上DMO的精准电控，也为方程豹系列越野车能够解锁更多越野场景，比如，沙漠干拔可实现150米冲坡高度，并轻松掌握泥沼脱困、崎岖山地攀爬、碎石坡翻越等众多极限能力。

图源：比亚迪官方

据悉，最先发布的方程豹系列首款车型豹5，定位超级混动硬派SUV，将搭载DMO、云辇-P等核心科技，是定位于主流硬越越野市场中的标杆车型。

豹3将会是定位低于豹5的一款个性化车型。“583”也将组成方程豹的硬派家族，形成专业与个性化的硬派越野产品矩阵。比亚迪用电动化黑科技，攻克传统燃油车无法实现的难题，改善越野玩家的用车体验。

比亚迪造什么车，市场都不会觉得意外。

王牌技术+热门细分市场，通过精准定位，性能和体验碾压，抢夺燃油车市场，并在比亚迪内部形成中高端的全面布局。

方程豹在比亚迪各个子品牌的定位，处于比亚迪（王朝、海洋）之上、仰望之下，与腾势并行，是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

可以拿来对比的是，今年在中国市场越来越乏力的丰田，宣布将普拉多国产，并于明年在中国上市国产版普拉多。

即便火爆如普拉多，虽然霸气的车身、加速强劲，令很多越野爱好者甚至不惜加价购车，但是这款传奇车型本身其实有着油耗高、发动机噪音大、起步慢等诸多缺点。

但是，比亚迪的这两年市场实践，已经在技术层面培养出很强的用户认知，这是很多品牌难以企及的。

过去，很多行业人士认为，中国不会诞生真正可以在市场成功的百万汽车，但是仰望U8做到了。

这就是技术赋予中国新能源汽车市场的生命力。