盖世汽车讯 欧洲汽车制造商协会日前表示，7月欧洲的新车注册量同比增长5.9%，达到109万辆，这是自2024年4月以来的最大涨幅，这主要得益于纯电动车和混动车型的热销。

由于欧洲地区的购车者越来越青睐兼具电动驱动和内燃机备用动力的车型，插电式混合动力车型7月份的销量涨幅最大，达到了52%；纯电动车销量亦增长超三分之一，创今年1月以来的最佳表现。

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这一数据为6月份销量大幅下滑后陷入困境的欧洲汽车行业注入了信心。当前欧洲汽车制造商仍面临诸多挑战，美国总统特朗普的关税政策扰乱了供应链，而以比亚迪为首的中国品牌凭借价格亲民的电动汽车在欧洲市场逐渐站稳脚跟。在欧洲，电动化转型进程并不均衡，下个月在慕尼黑举行的国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）将是下一个重大考验，宝马、大众和梅赛德斯-奔驰集团正计划借此平台强化其电动化战略与产品竞争力。

与此同时，欧盟正持续推动美国下调进口关税。据彭博新闻社近日报道，欧盟将寻求加速立法进程，以全面取消对美国工业品的关税。这是特朗普的关键要求之一，他曾明确表态，欧盟此举将促使美方兑现承诺，把对欧盟汽车征收的关税从当前的27.5%下调至15%。

欧洲车企正加速电动化转型，但同时也警告称欧盟全面禁售燃油车的目标不切实际，可能会进一步冲击该地区本已脆弱的汽车产业。为缓解汽车制造商的压力，欧盟委员会已允许车企享有三年缓冲期，暂缓原定于今年生效的更严格的二氧化碳排放标准。

尽管电动汽车和插电式混合动力汽车需求旺盛，但非插电式混合动力汽车继续占据欧洲市场的最大份额，占新车注册量的三分之一以上。德国和西班牙的强劲市场需求提振了整体销量，不过法国和英国的销量下降对欧洲地区的汽车总销量造成了拖累。

欧洲一些国家正试图通过恢复或延长补贴来刺激电动汽车需求。其中包括英国，在上一届政府取消对私人购车者的补贴三年后，英国重新推出了高达3,750英镑（合5,100美元）的购车补贴，以支持消费者购买电动汽车。受此政策影响，上月不少英国消费者暂缓购买电动汽车，以等待符合补贴条件的车型清单公布。

车企方面，特斯拉仍深陷销量困境，上月该品牌的销量骤降40%，在欧洲的市场份额仅为0.8%，而大众、福特和宝马均实现两位数增长，比亚迪的交付量更是激增了两倍多，市场份额提升至1.2%。