[汽车之家 新车首发] 2025慕尼黑车展期间，西雅特高性能品牌Cupra带来了两款全新车型，一款是展示Cupra未来全新设计语言的概念车Cupra Tindaya，另一款则是入门级的纯电动车Cupra Raval(参数|询价)。

● Tindaya概念车

Tindaya概念车的名字来源于一座休眠火山，充满了神秘的色彩，寓意大胆和突破。Cupra是2023年才独立的高性能品牌，因此Tindaya概念车展现了Cupra不拘于传统，创造无限可能。

前端有一个明显的鲨鱼鼻子，两侧是空气动力学龙骨，引导气流进入侧面进气口。一目了然的“前黑面具”定义了CUPRA Tindaya Showcar的表情和心情。它的自信显然反映了CUPRA DNA。前面的黑色面具不断的照明运动，呼应了Showcar的稳定呼吸。引擎盖的动力球顶分叉在标志的两侧，有两条锐利的雕刻线，与车辆的车顶行李架相连，并具有突出前行李舱的插槽。

从侧面看，汽车引人注目的比例立刻就能看到眼前。机舱和机身之间的对比，以其“向前推”的姿态和雕塑形状，定义了其大胆的性格。这辆车长4.72米，23英寸大轮辋，1/3机舱与2/3车身比和高离地间隙，轮拱和较低的摇动板的渐进式装饰突出，展示了坚固的比例。快背轮廓与紧凑的机舱和运动表现力的车身形成对比，定义了Tindaya Showcar的个性。

车后部一个突出的双扰流板从机舱延伸出来，引发了速度的印象，并展示了Shooting Brake和Fastback轮廓的组合。线条从后肩流出来，用“海岸到海岸的数字面具”框住尾灯。强调先进技术，后灯漂浮着，形状锐利，雕刻的三角形切口容纳了内部光源。后保险杠有两个侧面龙骨，就像前保险杠一样，通过侧面空气通道连接，以创造一个统一的、性能驱动的饰面。最后，大胆的后扩散器突出了设计的空气动力学特征，并起到了强大的装饰作用。

通过Tindaya，CUPRA以一个激进而简单的想法重新定义了室内设计：“没有司机，没有CUPRA”。驾驶舱被设想为完全以驾驶员为中心的建筑，灵感来自赛车运动和尖端技术。设计的核心是以分层结构形式构建的雕塑仪表板，构成了24英寸自由形式的显示屏。赛车和游戏风格的方向盘配有卫星按钮，可实现零干扰的完全控制，而高架中控台是完全集成、触觉和功能的单驾驶舱的骨干。

通过先进的物理互动——物理和数字互动的融合——提升了体验。通过照明、声音和环境反应唤醒车辆，调整驾驶模式，并改变气氛。挡风玻璃底部的投影带、触觉控制和与音频专家森海塞尔移动性合作创建的高保真音响系统，将机舱变成了一个身临其境的共振空间。内饰采用2+2配置，配有沙龙式对门和新一代CUPBucket座椅：对经典“Eames Lounge”的现代重新诠释，结合了可持续材料、高性能人体工程学和笼罩的环境光线。

● Cupra Raval

Cupra品牌在慕尼黑车展前正式发布了Raval量产版伪装车的实车。这款承载着品牌拓展入门级电动市场使命的车型，虽仍身披伪装，但已然让外界清晰捕捉到其独特的设计脉络与产品竞争力。​作为Cupra品牌布局入门级电动市场的关键车型，Cupra Raval的市场定位十分明确，新车在2026年正式在海外上市，根据目前透露的信息，新车预计起价约为25000英镑。

​从外观来看，Cupra Raval与此前品牌发布的UrbanRebel概念车有着深厚的 “血缘联系”。即便伪装包裹尚未完全褪去，其传承自概念车的核心设计元素依然清晰可辨，这也让不少期待这款车型的消费者倍感熟悉与惊喜。其中，大型三角形大灯堪称前脸的点睛之笔，锐利的造型不仅极具视觉冲击力，还能在夜间行车时提供出色的照明效果，既保证了设计感，又兼顾了实用性。

​而在车辆尾部，带环绕式灯条的锋利设计同样延续了概念车的风格，环绕式灯条在点亮时能形成连贯的光带效果，大幅提升了车辆在夜间的辨识度，让 Cupra Raval 在车流中轻松脱颖而出。不过，为了更好地适应量产需求与实际使用场景，新车对前格栅进行了简化处理，在保留品牌设计语言的同时，进一步优化了空气动力学性能与制造成本，实现了设计与实用的平衡。

​在技术架构方面，Cupra Raval基于大众集团全新的MEB Entry架构打造，这一架构在行业内已被证明具备出色的稳定性与兼容性，同时，大众 ID Polo、大众 ID Cross 以及 Skoda Epiq 等即将推出的热门车型也将采用该架构。不过，Cupra 并未简单地 “套用” 架构，而是针对 Raval 的运动定位进行了专属修改。​基于此，Cupra Raval将搭载与ID Polo GTI相同的223马力的前置电动机。0-100km/h加速时间仅为6.9秒，续航里程可达435公里。（文/汽车之家 秦超）